Estos conceptos de cabina de avión de dos pisos podrían ser el futuro de los vuelos

(CNN) – Los diseñadores de asientos de avión han estado soñando durante mucho tiempo con conceptos innovadores de cabina económica, buscando el equilibrio ideal entre meter tantos pasajeros como sea posible y hacer que la experiencia sea relativamente agradable para los viajeros.

Y mientras que los asientos de los aviones de pie que han estado flotando durante los últimos años aún no han visto la luz del día, y la revisión de los asientos del avión que parecía estar en el horizonte el año pasado a raíz de la pandemia nunca se materializó del todo, todavía hay muchos diseñadores trabajando para revolucionar la cabina del avión.

Siempre atentos a las últimas actualizaciones e innovaciones se encuentran los premios Crystal Cabin, conocidos por destacar las últimas tendencias en interiores de aviones.

Crédito: Crystal Cabin Awards

Después de que la pandemia retrasó el anuncio de los ganadores de los premios 2020, este año los Crystal Cabin Awards han reducido sus ocho categorías habituales a dos premios clave que reconocen dónde se encuentra la aviación en este momento: la categoría Elección de los jueces y el premio Viaje aéreo limpio y seguro.

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Desde estirar las piernas en la sección inferior de una cabina de asientos económicos de varios niveles hasta acurrucarse en un compartimento integrado en el casillero que oyeron por casualidad, los nominados ofrecen una visión del futuro potencial de volar.

Cabina de dos niveles

Uno de los conceptos más intrigantes de la lista de finalistas de Judges ‘Choice es el Proyecto de asientos económicos Chaise Longue, que prevé una cabina de asientos de dos niveles, con cada fila alternando entre asientos en el piso y asientos elevados a unos pocos pies sobre el suelo.

El diseño se atribuye al estudiante de 21 años Alejandro Núñez Vicente, quien es oriundo de España pero estudia en la Universidad TU Delft en los Países Bajos. Núñez Vicente le dice a CNN Travel que sus experiencias viajando por Europa en economía inspiraron en parte la idea.

Harto de la falta de espacio para las piernas, se dio cuenta de que elevar la fila de asientos del frente resolvería el problema. Su diseño erradica el maletero superior, lo que permite más espacio en la cabina para asientos de mayor nivel. En cambio, el equipaje se guarda en compartimentos debajo del asiento.

Crédito: Crédito: Crystal Cabin Awards

Núñez Vicente reconoce que este diseño funcionaría bien en el avión Flying-V, que actualmente se encuentra en desarrollo en TU Delft, pero dice que también podría implementarse en un Boeing 747, Airbus A330 o cualquier otro avión de tamaño mediano a grande.

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Núñez Vicente dice que tomó ideas que ya estaban siendo discutidas por el equipo que trabaja en el proyecto Flying-V y puso su propia visión sobre la mesa.

El objetivo era crear una experiencia de cabina de varios niveles que ofreciera algo atractivo para los viajeros sentados en ambos niveles.

“La fila inferior tiene la ventaja de que los pasajeros disfrutan de la experiencia de estar en un sofá al estirar las piernas, mientras que la fila superior ofrece una experiencia de SUV, lo que permite, por ejemplo, cruzar las piernas debido al mayor espacio para las piernas y al espacio habitable general. “dice Núñez Vicente.

El diseño del asiento también ofrece más ángulos de reclinación y un respaldo ajustable y un reposacabezas desplegable para ofrecer mayor comodidad.

“La clase económica actual se limita a menudo a una posición simple o ligeramente reclinada que impide al usuario tener una experiencia de vuelo cómoda y relajante”, dice Núñez Vicente.

El concepto ya estaba en las obras antes de la pandemia, pero Núñez Vicente cree que el diseño se adapta al clima actual.

“Como da más espacio entre los pasajeros y los coloca a diferentes alturas, es más adecuado para vuelos en tiempos de pandemia”, dice.

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Además, las piezas del asiento están diseñadas para moverse fácilmente, lo que permite convertir un avión comercial en uso de carga.

Núñez Vicente ahora está trabajando para darle vida al diseño en asociación con sus profesores de TU Delft, el Dr. Peter Vink y el Dr. Wolf Song. El siguiente paso es diseñar prototipos probables.

“Por el momento, se trata de un proyecto universitario interno dirigido por estudiantes que aún no ha sido presentado formalmente a las aerolíneas. Sin embargo, algunas empresas del sector aeroespacial ya han mostrado interés en el proyecto Chaise Longue Economy Seat, presentando posibles oportunidades de futuras colaboraciones ”, dice Núñez Vicente.

Arriba en las nubes

El Chaise Longue no es el único diseño que ofrece una configuración de asientos de dos pisos que ha sido reconocido por los premios Crystal Cabin de este año.

También en la lista de preseleccionados de Judges ‘Choice se encuentra el concepto CLOUD CAPSULE de Toyota Boshoku, que imagina el área sobre el asiento económico como un espacio adicional al que los pasajeros pueden retirarse una vez que el avión alcanza la altitud de crucero.

Según un comunicado de la compañía japonesa, el diseño debería “hacer que los viajes en clase económica sean más seguros, agradables y cómodos, al tiempo que crea más oportunidades de ingresos para las aerolíneas”.

Crédito: Crédito: Crystal Cabin Awards

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La idea es que los pasajeros puedan comprar un boleto de asiento económico regular y luego, como complemento, comprar acceso a CLOUD CAPSULE, que Toyota Boshoku llama “una sala de usos múltiples que coincide con la experiencia de un asiento de clase ejecutiva”.

La cápsula, que ofrece una privacidad inesperada en la abarrotada cabina económica, también podría tener sus propios ajustes de calefacción y refrigeración.

Otro nominado de Judges ‘Choice que busca reimaginar la economía, aunque no agregando otro nivel a la cabina, es Interspace, una idea de diseño de asientos de Universal Movement, un derivado de la compañía de diseño con sede en Londres New Territory.

El objetivo del asiento es facilitar que los pasajeros duerman en economía, utilizando alas acolchadas que se pliegan desde detrás de ambos lados del respaldo del asiento, lo que permite mayor privacidad y un lugar acolchado para descansar la cabeza.

CNN Travel probó el asiento cuando se estrenó en la cumbre Aircraft Cabin Innovation en diciembre de 2019, comentando la privacidad y la comodidad que ofrece.

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Universal Movement ahora está trabajando con Safran Seats para hacer realidad el concepto.

El diseño llamó la atención de los 27 jueces de los premios Crystal Cabin Awards porque podría adaptarse a la cabina de un avión existente.

Mientras tanto, la categoría de viajes aéreos limpios y seguros reconoce diseños que incluyen la varita de desinfección UV de Boeing, que trabajó en colaboración con compañías como Etihad Airways, para idear una “varita mágica portátil” que pudiera limpiar la cabina de un avión.

Conceptos que marcan tendencia

El representante de Crystal Cabin Awards, Lukas Kaestner, le dijo a CNN Travel que en los últimos años, el organismo de premios ha visto diseños de asientos económicos cada vez más innovadores.

“Por supuesto, la probabilidad de que, digamos, los asientos de dos pisos y las cápsulas realmente despeguen en los próximos años es todavía escasa“, dice Kaestner. “Pero no debemos subestimar la capacidad de establecimiento de tendencias y agenda de tales conceptos para la aviación como industria”.

La lista completa de los nominados a los premios Crystal Cabin de este año se puede ver aquí, y se espera que los ganadores se anuncien en la Aircraft Interiors Expo de este año, que tendrá lugar virtualmente en septiembre de 2021.