COP27 continúa generando controversias: Critican uso de jets privados por parte de los asistentes

Otro año y otra COP que es criticada por los ambientalistas. Si bien durante las últimas versiones los países elegidos para acoger este evento climático optan por tomar medidas amigables con el medio ambiente, activistas demuestran que solo se trata de un lavado de imagen.

Esta COP27 no ha estado exenta de críticas. En Futuro 360 te comentamos cómo el grupo ambientalista Break Free From Plastic denunció a Coca-Cola de estar realizando un greenwashing al patrocinar esta 27 Conferencia de las Partes (COP) de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMDUCC) realizada en Egipto, ya que se trata del “principal contaminador del mundo”.

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Las controversias ahora apuntan al amplio uso de jets privados por parte de los asistentes a esta Cumbre Climática, lo que ha creado una sensación amarga en la boca de activistas y expertos, ya que terminan contaminando mucho más de lo necesario.

Según los datos recogidos por FlighRadar24, entre el 4 y 6 de noviembre (días en que comenzó la cumbre), aterrizaron en Sharm el-Sheikh unos 36 aviones privados.

Además, unos 64 aviones privados volaron a El Cairo, 24 de ellos procedían de Sharm el-Sheikh.

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Debido a la cobertura limitada en el área, esta aplicación indicó que pueden existir más vuelos privados programados, pero no se pudieron rastrear.

¿Por qué los jets privados tienen una alta huella de carbono?

La élite mundial ha llegado a la #COP27 en cientos de jets privados para darte una conferencia sobre el cambio climático. Patrocinado por Coca-Cola. pic.twitter.com/xjBKLVJxBr

— Lamolokhova (@Lamolokhova) November 8, 2022

Todos los vuelos producen gases de efecto invernadero, principalmente CO₂, cuando queman el combustible, sin embargo, los jets privados son los que producen emisiones en desmedida en comparación con los vuelos comerciales. 

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Esto tiene estrecha relación con la cantidad de pasajeros en un avión, en un vuelo comercial la huella de carbono es dividido según el litro de combustible quemado con la cantidad de pasajeros. En el caso de los jets, es menor la cantidad de pasajeros. 

La emisión por kilómetro depende del tamaño del avión, cuántos pasajeros lleva y lo eficiente que son sus motores.